LSD加速側をセットアップ [2006年02月04日(土)]
あまり価値のあるモンじゃないかも知れないけど、LSDのセッティングを算出してみようと思います。減速側は筑波のヘアピンあたりを走ったフィーリングで決めた方が手っ取り早いし判りやすくていいけど、加速側って走ったフィールだけじゃどこを基準にしたらいいかがイマイチ判らんのよね。
この計算はデフォルト値が絶対正解にあると思い込めるコトが必要です。今までサスセットを計算したりした自分の経験では、、、そう思い込めてますので。
ではハチロクを例に、、、どノーマル130psで加速側34%がデフォルト値だから130×0.34=44.2。44.2を目標値にしてそれぞれ馬力を当てはめればOKだぁね。
Dクラス枠いっぱいのノーマルタイヤ仕様は187psだから、44.2÷187=0.23636363セリカで加速側の基準は24%あたり。ついでにCクラスノーマルタイヤ仕様213psは0.2075117・・・で21%となりました。
早速Dクラスハチロクでテストコースの筑波を走ってみる。オーバーステアになりにくく乗りやすくはなったけど、それが速いかと言われると、、、ん〜?です。どうもコーナー立ち上がりでイン側が空転してるようで24%はさすがに下げ過ぎみたい。んでも下げてみて初めて加速側の変更で違いを感じましたわ。
その後小変更を繰り返しデフォ値34と算出値24の中間29%あたりがいい感じ、、、とまぁ結局はフィーリングが決め手になってしまいました。でも変な計算のお陰で加速側のセットアップが判った気がするし、ここにきてDクラスハチロクが筑波でさらにコンマ1.8秒も速くなってしまうしで、なんだかとても得した気分だわ。
この計算はデフォルト値が絶対正解にあると思い込めるコトが必要です。今までサスセットを計算したりした自分の経験では、、、そう思い込めてますので。
ではハチロクを例に、、、どノーマル130psで加速側34%がデフォルト値だから130×0.34=44.2。44.2を目標値にしてそれぞれ馬力を当てはめればOKだぁね。
Dクラス枠いっぱいのノーマルタイヤ仕様は187psだから、44.2÷187=0.23636363セリカで加速側の基準は24%あたり。ついでにCクラスノーマルタイヤ仕様213psは0.2075117・・・で21%となりました。
早速Dクラスハチロクでテストコースの筑波を走ってみる。オーバーステアになりにくく乗りやすくはなったけど、それが速いかと言われると、、、ん〜?です。どうもコーナー立ち上がりでイン側が空転してるようで24%はさすがに下げ過ぎみたい。んでも下げてみて初めて加速側の変更で違いを感じましたわ。
その後小変更を繰り返しデフォ値34と算出値24の中間29%あたりがいい感じ、、、とまぁ結局はフィーリングが決め手になってしまいました。でも変な計算のお陰で加速側のセットアップが判った気がするし、ここにきてDクラスハチロクが筑波でさらにコンマ1.8秒も速くなってしまうしで、なんだかとても得した気分だわ。







