マイナーレースゲームでゴーム

Ｓ２０００で走り込み何となく判ってきた。走らせ方はもちろんだけどセッティングもハチロクを基準にしてはダメだというコトが。
バネ、ダンパーの基本セットがある程度決まっててさらに速さ求める場合はアライメント、、、特にキャンバーのセッティングが重要だと思うんよね。今までのＳ２０００のキャンバーセットはＤクラスのハチロクセットを流用風味にしてネガがフロント＞リアてな具合にしてました。ＦＲなんだからフロントを重視して絶対正解だとも思い込んでましたし。けどコレが乗れてない気がしてた原因だったとはねぇ。。。

そう、逆なんです。ネガをフロント＜リアにした途端、ステアバランスがとれてきて気持ちよくコーナーを駆け抜けるコトができるようになったんです。重量配分がリア寄りな車はリアを重視するんだね、、、全然知らなかったよ。

今までのキャンバーセット、Ｆ＞ＲではたしかにＤクラスハチロクっぽいフィーリングではあったけども無理があったんだろね。Ｓ２０００の切れ味鋭いターンインはフロント重視キャンバーでタイヤに面圧がかかるまでの時間により奪われ、その先の旋回〜脱出にかけてはやっとこ面圧がかかったフロントが回り込むコトにより重いリアが振り子のように振られてしまう。。。

キャンバーがＦ＜Ｒではフロントへの荷重移動を変に意識するコトのないブレーキングでも鋭くターンイン、そっから先フロントの回り込みはないけど、リア寄りの重量配分でトラクションがいい分早めのアクセルちょい踏み、同時にリア重視のキャンバーがリアの回り込みを発生させ、じわ〜っとアクセルを開けて立ち上がる。こーゆーのをリア荷重ドライビングとでも言うんかな。

と言うワケで、同じＦＲでも重量配分によってドライビングやセッティングは随分違いますね。リア荷重を重視したドライビングって自分には経験したコトがないんでとても新鮮でした。多分本物もこんな感じなんだろうね。Ｓ２０００はドリフトに不向きだと言われてるのがよく判る気がするよ。