マイナーレースゲームでゴーム

ルノーが他に先駆けて開発した、急ブレーキ時に車が前のめりになるのを緩和してくれるデバイスだそうで。４つのタイヤへの荷重に大きな変化を起こさせないようにしてくれそなデバイスかと察する。コレでコーナーターンインのブレーキングでリアのふらつきが抑えられるんなら、ドライバーへの労も減ってより安定して速い走りもできましょうね。

まあレギュレーションの穴を突いたルノーは偉いモンです。他チームの追随を許さない技術開発も。でもモータースポーツとしてはどうだかな〜。荷重移動なんてスポーツドライブ、レーシングドライブをする上でドライバーが行わなけりゃいけない最たるモノじゃん。それがデバイスに任せられるんなら、、、ん〜　Ｆ１パイロットとはいったい何ぞね。

ま、勝てりゃ何やってもいいんだろね、やっぱし。

とあーだこーだ言ったけど、コレがドイツＧＰから使用禁止。だからルノーは大ピンチとトーチュー。面白くなりそだな〜
こっから余談。トーチューを読んであれ？　と思ったのが「車は急ブレーキ時に前のめりになる」ってトコロ。

確かにダウンフォースが発生しない普通の車なら当てはまるだろうけど、ダウンフォースの発生するレーシングカー、それも前後にデカいウイング付けて凄まじいダウンフォースが発生するフォーミュラとなると違うだろに。

速度の二乗に比例して発生するといわれるダウンフォース。ブレーキで速度落とせば当然ダウンフォースは弱くなる。だからフォーミュラカーはブレーキングするとノーズダイブどころかノーズアップするハズなんだけどね。

ココにくると上にあるＦ１パイロットとは何ぞや発言と矛盾してきそうだ。フォーミュラカーは荷重云々をちっとは無視できる乗り物で、ドライバーにとってもそのスキルは重視する必要がないんだもの。その生き証人でいい例になってくれそなのがウーゴだもんね。

なんか、、、自分で書いててワケ判んなくなっちゃいました。

要はドイツＧＰでスーパーアグリＳＡ０６Ａスペックに期待しまくりってコトです、はい。