日記2005/12/13 [2005年12月13日(火)]
ではトー編を。Ｄでもリアをトーイン０．１°で試したコトはあるけど安定しすぎで程良いオーバーステア姿勢を維持しづらし、直線でタイヤを内側に引きずって走るのはただでさえアンダーパワーなんだからもったいないし、それ以来試してなかったんよね。
でもＣで２１３ｐｓとなると話は別。リアをトーイン０．１°にするとトラクションかかりまくりのドンピシャセッティング。これならＤのハチロクと同じ感覚でアクセル踏めるよ。たかが０．１°なのにね。ちなみに６３のトーはフロント０ｍｍ、リアはトーイン１ｍｍ、ホルザ風に角度で言えば０．０６°にセットしてあります。セッティング後にサーキットをすぐ走れるワケではないけど、ワインディングでも十分に感じるリアの安定性は笑えるモノがあるし、トーは重要だね、やっぱし。
お次はフロント、、、の前にセッティング画面にでてくるトーの説明文に疑問。要約するとトーインで安定＞旋回、トーアウトで安定＜旋回と書かれてる。リアに関する説明ならこれで正解だけど、フロントに関しては逆になるんじゃねの？ フロントがトーインならタイヤが内側向いてるからコーナー進入でクイック、旋回から脱出にかけては安定する方向だけどカウンターが要る状況になればタイヤが内側な分当然修正量は増加。アウトならその逆でしょ。じっさい試してもその通りだったんで、、、自分には混乱が増す説明になってるなぁ。
このゲームは直進状態０°が選べないんで、デフォルトのトーアウト０．１°が直線状態だと思ってます。そこでフロントはトーアウト０．２°にセット。これでアンダー気味にしとけば、進入速度、慣性、遠心力の上がった分、プラマイゼロのニュートラルステアを実現できるんじゃないかなってね。それはモノの見事に的中しました。調子に乗って０．３°だとドアンダー。安定して走れるコトは走れるけど面白くない。耐久レース推奨セットか。
キャスターもやってみたけど、寝かしてくとトーアウトとほぼ一緒のフィール。０．１°でトーアウト０．０５°と同等の効果が得られる気がします。気だけね。細かいアンダーをつくりたい人はいじってみてはいかが？