地獄から天国へ！F1第15戦「シンガポールGP」決勝 [2008年09月29日(月)]
現地時間の28日、シンガポールの市街地コース（1周5.067km）でF1第15
戦「シンガポールGP」の決勝レースが行なわれ、F1史上初のナイトレー
ス、2度のSCが入る大波乱のレースを、2007年「イタリアGP」以来、今期
初勝利、通算20勝目を挙げた。
スタートはトップ4台はほぼ問題なくスタートしたが、その後方ではBMW
のR.クビサとマクラーレン・メルセデスのH.コバライネンが接触、コバラ
イネンは7番手まで後退。
トップのフェラーリ/F.マッサは徐々に2番手のマクラーレン・メルセデス
のL.ハミルトンとの差を徐々に広げ始める、6周目あたりから3番手のフ
ェラーリ/K.ライコネンがファステストラップを連発、ハミルトンを射程に
捉える。
1回目のピットストップは13周目ルノー/F.アロンソから、しかし翌周にア
ロンソのチームメイトN.ピケJrがクラッシュ、ここで1回目のSCが導入さ
れる、だがピットが中々オープンにならず、たまらずウィリアムズ・トヨタ
のN.ロズベルグとBMWのクビサがピットへ入る、ピットがオープンになる
と、各車一斉にピットへ。
ここでアクシデント、フェラーリは2台同時にピットへ入れるが、給油ホ
ースを抜く前にシグナルがグリーンになってしまい、慌ててレッドに戻し
たがマッサはホースを引きちぎり、ピットエンドでストップ、クルーが駆
け付けるが、マッサはトップから最下位へ転落してしまう。
SC導入の混乱で上位陣は、ロズベルグ、トヨタのJ.トゥルーリ、フォー
ス・インディアのG.フィジケラ、クビサ、アロンソの順。
しかしロズベルグとクビサはピットクローズのペナルティを受け、トゥル
ーリがトップに。
1ストップ作戦のトゥルーリは最初で最後のピットストップを33周目に行
なう、これでトップはアロンソに、フリー走行から速かったアロンソだが、
予選でマシントラブルでQ2敗退、頭を抱えたシーンが印象的だったが、
とにかく速い、後続を大きく引き離し2回目のピットストップ後トップで復
帰、また、フェラーリのライコネンも最後のピットストップを行なった際、
作業状況を知らせるシグナルではなく、通常のロリポップにもどってい
たのを映像で見た（笑）。
しかしここでまたもアクシデント、フォース・インディアのA.スーティルが
クラッシュ、2回目のSCが導入され、大きなギャップを築いていたアロン
ソだったがSCのためその差はゼロに、しかし再スタート後のアロンソは
みるみる後続を引き離し、2番手にまで順位を上げていたロズベルグを
引き離す、そして残り4周となったところで、ライコネンがクラッシュ、マ
シンを降りた、これでフェラーリの2台はノーポイントに終わった。
アロンソは余裕でマシンをコントロールし、去年の「イタリアGP」以来、
の勝利、予選で地獄を味わったが決勝では天国となった。
気になる日本勢は、2位にウィリアムズ・トヨタのN.ロズベルグ、中嶋
一貴は久しぶりに8位入賞。
4位にトヨタのT.グロック、J.トゥルーリは油圧系のトラブルでリタイア。
9位にホンダのJ.バトン、R.バリチェロはエンジントラブルでリタイア。
28日シンガポール
路面ドライ 気温28度 路面温度32度
タイヤは全てブリヂストン
次戦は第16戦「日本GP」10/12決勝
戦「シンガポールGP」の決勝レースが行なわれ、F1史上初のナイトレー
ス、2度のSCが入る大波乱のレースを、2007年「イタリアGP」以来、今期
初勝利、通算20勝目を挙げた。
スタートはトップ4台はほぼ問題なくスタートしたが、その後方ではBMW
のR.クビサとマクラーレン・メルセデスのH.コバライネンが接触、コバラ
イネンは7番手まで後退。
トップのフェラーリ/F.マッサは徐々に2番手のマクラーレン・メルセデス
のL.ハミルトンとの差を徐々に広げ始める、6周目あたりから3番手のフ
ェラーリ/K.ライコネンがファステストラップを連発、ハミルトンを射程に
捉える。
1回目のピットストップは13周目ルノー/F.アロンソから、しかし翌周にア
ロンソのチームメイトN.ピケJrがクラッシュ、ここで1回目のSCが導入さ
れる、だがピットが中々オープンにならず、たまらずウィリアムズ・トヨタ
のN.ロズベルグとBMWのクビサがピットへ入る、ピットがオープンになる
と、各車一斉にピットへ。
ここでアクシデント、フェラーリは2台同時にピットへ入れるが、給油ホ
ースを抜く前にシグナルがグリーンになってしまい、慌ててレッドに戻し
たがマッサはホースを引きちぎり、ピットエンドでストップ、クルーが駆
け付けるが、マッサはトップから最下位へ転落してしまう。
SC導入の混乱で上位陣は、ロズベルグ、トヨタのJ.トゥルーリ、フォー
ス・インディアのG.フィジケラ、クビサ、アロンソの順。
しかしロズベルグとクビサはピットクローズのペナルティを受け、トゥル
ーリがトップに。
1ストップ作戦のトゥルーリは最初で最後のピットストップを33周目に行
なう、これでトップはアロンソに、フリー走行から速かったアロンソだが、
予選でマシントラブルでQ2敗退、頭を抱えたシーンが印象的だったが、
とにかく速い、後続を大きく引き離し2回目のピットストップ後トップで復
帰、また、フェラーリのライコネンも最後のピットストップを行なった際、
作業状況を知らせるシグナルではなく、通常のロリポップにもどってい
たのを映像で見た（笑）。
しかしここでまたもアクシデント、フォース・インディアのA.スーティルが
クラッシュ、2回目のSCが導入され、大きなギャップを築いていたアロン
ソだったがSCのためその差はゼロに、しかし再スタート後のアロンソは
みるみる後続を引き離し、2番手にまで順位を上げていたロズベルグを
引き離す、そして残り4周となったところで、ライコネンがクラッシュ、マ
シンを降りた、これでフェラーリの2台はノーポイントに終わった。
アロンソは余裕でマシンをコントロールし、去年の「イタリアGP」以来、
の勝利、予選で地獄を味わったが決勝では天国となった。
気になる日本勢は、2位にウィリアムズ・トヨタのN.ロズベルグ、中嶋
一貴は久しぶりに8位入賞。
4位にトヨタのT.グロック、J.トゥルーリは油圧系のトラブルでリタイア。
9位にホンダのJ.バトン、R.バリチェロはエンジントラブルでリタイア。
28日シンガポール
路面ドライ 気温28度 路面温度32度| 1 | F.アロンソ | ルノー | 1:57:16.304 |
|---|---|---|---|
| 2 | N.ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 2.957 |
| 3 | L.ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 5.917 |
| 4 | T.グロック | トヨタ | 8.155 |
| 5 | S.ベッテル | トロ・ロッソ | 10.268 |
| 6 | N.ハイドフェルド | BMW | 11.101 |
| 7 | D.クルサード | レッドブル | 16.387 |
| 8 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 18.489 |
| 9 | J.バトン | ホンダ | 19.885 |
| 10 | H.コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 26.902 |
| 11 | R.クビサ | BMW | 27.975 |
| 12 | S.ボーデ | トロ・ロッソ | 29.432 |
| 13 | F.マッサ | フェラーリ | 35.170 |
| 14 | G.フィジケラ | フォース・インディア | 43.571 |
| 15 | K.ライコネン | フェラーリ | 57 R 完走扱い |
| 16 | J.トゥルーリ | トヨタ | 50 R |
| 17 | A.スーティル | フォース・インディア | 49 R |
| 18 | M.ウェーバー | レッドブル | 29 R |
| 19 | R.バリチェロ | ホンダ | 14 R |
| 20 | N.ピケJr | ルノー | 13 R |
タイヤは全てブリヂストン
次戦は第16戦「日本GP」10/12決勝
