雑記帳

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ハニリイトさん
オイラのNDF-01への執着心は予備エンジン群
の多さに有ります　エンジン２度壊したけど
ノーマルのFR15S（ハンディースターター仕様）1基　
12TR(3ポート後載せターボヘッド）1基　
そして現在搭載の5ポート12TR
この3基です。

高回転までブン回る比で言えば　18TZより4,000r.p.m更に上まで
12TRは回ります。
暴力的なパワーは無いですが回転数で加速して行きます。

　エンジンの耐久性　RTR付属のエンジンなんて
それなりのエンジンしか乗ってませんし・・・FR15Sは
コンロッドが弱いっす。

　エンジンの冷却対策もそれなりなエンジンですので
寿命が短いのも当然でしょう。

　撚調や慣らしをを気を付ければ寿命は長くなりそうな
気もしますが。

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slow timeさん
同じマシンを長く付き合うのが上達の近道
かも知れませんね。
パーツ1台分　凄いっす

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オイラの動画を見てもらえれば分かりますが、おいらの１８ＴＺ　も結構、高回転でぶん回してますが今のところ絶好調です。
付属のエンジンは駄目になったと言う訳ではないので、スペアとして保存してます。


あと、使い方もあるのかも知れないが、タミヤの純正エンジンって・・・イマイチ　ライフが短い（？）感じが・・・

ナイトロフォースよりあとに購入した割りに、現在では圧縮抜け（？）のような症状が出てるし・・・かといって、１８クラスのエンジンを搭載しようかとも思ったが、足回りが持たないだろうし・・・　話がずれましたが、　最近のタミヤは、安価に作ろうとしていて、後の事考えてないような、モデルが多いような気が？　

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丁寧に有り難うございます。
TRX3.3で色々試してみます。
GXR18より良く走るから楽しめるし、値段も手頃でしたので、わざと壊す気はないですが色々試してみます。

パーツ代ですね〜、ちょこちょこと出費が重なりますね
みなさん一緒かもしれませんが、うちのREVOは、スペアパーツでもう一台でき上がりそうな勢いです

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slow timeさん　コメントありがとさんです。

　オイラノーマルのFR15Sのコンロッドを折り
それを修理　折れたコンロッドがクランクケースを
突き破ってしまい　新品買う程
修理代がかかって　修理したエンジンも
慣らしが終えて　これからと言う時に
ポッキン・・・　　嫌気がさしエンジン換装でした。

　有るエンジンチューナーさんの考えでは半永久
使えるエンジンにしたとの記述も有ります。

オイラの場合はマダ使い切ったエンジンは無いですわ。

　何だかいつもより良く回るな・・って時は要注意
調子に乗ってブン回してるとコンロッドが悲鳴を上げる
場合も有り　

　オイラは手元に来た物に執着心が有るだけです
そんなこんなで所有台数も10数台・・・ｗ
パーツ代でさえ　首が回らんっす　

　今搭載されてる12TRですが　去年の5月に
入手したエンジンで　まだそんなに焚いてません。

　圧縮が抜けトルクが落ちて遅くなるまで・・
でしょうが　扱い方にもよりますね。

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Leonaさん、すごいです！
マシーンを売ったりせず、ちゃんと取ってあるんですね！
これからは見習います。
売って買っての連続でしたから・・・＞＜
しかしTRサンダー良い音ですね〜、レーシングって感じです。
使い方にも因るんでしょうが、エンジンてどのくらいもつんですかね〜？？

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