新　旧・・・・-雑記帳

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新　旧・・・・　[2008年10月08日(水)]

　TR15スタジアムフォース改　O.S　MAX-18CV-R
スターターBOX仕様

　現行モデルのDBXやDSTのオプションTRW104にて
ノーマルクランクシャフトのエンジンをDSTへ搭載するには
パイロットシャフトを別途購入して　パーツの加工も
若干必要だろうと思う。

　TR15系の場合はGXR用マウント穴と　他社製エンジン搭載
マウント穴が最初から空けられて有る。

TR15へ搭載する場合の指定はノーマルクランクシャフトで
DSTやDBXの場合は　SGシャフト（O.Sエンジンの場合は（P)シャフト）
が指定となってるのでTR15スタジアムフォースの
マウント穴と　画像一番下のTRW104　SPエンジンマウントの
搭載位置を見比べて貰えば寸法の違いが解るだろう。

　TR15の　ノーマルシャフトエンジンのフライホイール固定
パイロットシャフトは　GT5　パイロットシャフト
フライホイルが　FD21　フライホイルが指定されてる。
TR15スタジアムフォースに関して言えば　オイラは
フライホイルを　　FD49　厚さを2.6ミリ厚い物にして
0.6ミリ削り込み装着
（フライホイルはDSTやDBXの場合には適合しないだろう）

　簡単にエンジン換装を進めるなら　メーカーの
指定に沿ったエンジンを選ぶ事も大切かも。