記事の中でパーツ交換等やってますが、参考にしない様に・・・
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ハニリイトさん。
オイラの場合サベはターマック走行が多いですわ。
サベに関しては人それぞれっす。
マッドスピリット系のマシン オイラは魅力を
感じてませんわ。
ＸＢＧ レヴストーム（ＴＮＳ−Ｔ１８シャーシ）なんて
中途半端な作りで まだナイトロサンダーの方が
マシです。
オイラは、本日（正確には昨日）お休みを撮ったので、久しぶりに、サベをダート走行させてみた（動画ＵＰしてます）
やっぱり、人れぞれかも知れませんがサベはダート走行して何ぼかなぁ〜ってな感じかな？オイラにはとってはね。
サベの他に、マッド改も走行させたのですが・・・足回りが弱いのが災いして、フロントアスクルのキングピンが脱落してしまった。
所詮、ツーリングカーベースのシャーシだから仕方ないのかも知れないが、足回りを強化しないと、オフロードには向かないようですね、特に大径タイヤを装着した場合・・・
あ・・・とり合えずキングピンと、アスクルの部品注文しないとなぁ〜
オイラの場合サベはターマック走行が多いですわ。
サベに関しては人それぞれっす。
マッドスピリット系のマシン オイラは魅力を
感じてませんわ。
ＸＢＧ レヴストーム（ＴＮＳ−Ｔ１８シャーシ）なんて
中途半端な作りで まだナイトロサンダーの方が
マシです。
Posted by:Leon at 2008年10月10日(金) 00:34
オイラは、本日（正確には昨日）お休みを撮ったので、久しぶりに、サベをダート走行させてみた（動画ＵＰしてます）
やっぱり、人れぞれかも知れませんがサベはダート走行して何ぼかなぁ〜ってな感じかな？オイラにはとってはね。
サベの他に、マッド改も走行させたのですが・・・足回りが弱いのが災いして、フロントアスクルのキングピンが脱落してしまった。
所詮、ツーリングカーベースのシャーシだから仕方ないのかも知れないが、足回りを強化しないと、オフロードには向かないようですね、特に大径タイヤを装着した場合・・・
あ・・・とり合えずキングピンと、アスクルの部品注文しないとなぁ〜
Posted by:ハニリイト at 2008年10月09日(木) 01:34