3個1計画・・・・ [2008年12月04日(木)]
18CV-RX⇔18CV-R 換装化 一先ず終了っす。
DSTがあんな事になってもメゲないオイラ
全バラしたついでに3個1エンジン化についても色々と
調べてみる。
まずは半バラの18CV-RX
シリンダーを引き抜きコンロッド・ピストンを
取り外しバラバラに・・・
手前がノーマルシャフト 奥が（P）シャフト
（P)シャフトをクランクケースへ入れ
コンロッド・ピストンをクランクシャフトと
合体
シリンダーを元の様に組み込んで
新品のカバープレートにOリングを入れて
ヘッドとカバープレートを取り付けで
完成っす。
ヘッドを※※用と※※用 ボアとストロークは
同一な筈だから 多分無加工のままで3個1エンジンに
なるだろうと思う。
だけど 改造するのは先延ばしになるだろうなぁ・・
DSTの修理も有るし・・
DSTがあんな事になってもメゲないオイラ
全バラしたついでに3個1エンジン化についても色々と
調べてみる。
まずは半バラの18CV-RX
シリンダーを引き抜きコンロッド・ピストンを
取り外しバラバラに・・・
手前がノーマルシャフト 奥が（P）シャフト
（P)シャフトをクランクケースへ入れ
コンロッド・ピストンをクランクシャフトと
合体
シリンダーを元の様に組み込んで
新品のカバープレートにOリングを入れて
ヘッドとカバープレートを取り付けで
完成っす。
ヘッドを※※用と※※用 ボアとストロークは
同一な筈だから 多分無加工のままで3個1エンジンに
なるだろうと思う。
だけど 改造するのは先延ばしになるだろうなぁ・・
DSTの修理も有るし・・