雑記帳

日	月	火	水	木	金	土
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

ボディー買わねば・・・　[2008年05月08日(木)]

　補修しつつ使ってたけれどボディーを新調せねば。

廃版になって入手できなくなるのも嫌だしなぁ～

今月は無理だから来月にでも・・

仕事帰りに・・パートⅡ　[2008年04月15日(火)]

　リコシェを走らせた後で1タンク程焚いて来ました。
久々登場　TR15スタジアムフォース改 O.S.MAX 18CV-R

TRサンダーと並び　こちらもジャジャ馬です。

KYOSHO TR15Stadium Force O.S. MAX 18CV-R　←動画

交換・・・・　[2008年02月23日(土)]

　18CV-Rスタジアムフォース　メカボックスの中仕切りが割れ
蓋の収まりも悪くなってたので交換です。

どうしてこんな所が割れたのか・・

詰め込み過ぎ

（謎

　メカボックスを替えて配線の取り回しして完成

　（画像3枚目）
アンテナパイプに絡まってる配線は充電用端子　
電源スイッチの左に有るのはオプション№1製の
マイクロフェールセーフです。

　無理すればメカボックス内に収まりますが外に出してて
トラブルが無いので回路作動確認の為外に出してます。

　急激に吹け上がるパンチはTRサンダーに引けを取りますが
トルクフルな加速感は18エンジンに軍配が上がります。

扱い易いエンジンですね。

色々到着・・・　[2008年02月17日(日)]

　前モデルとなってしまったTR15スタジアムフォースですが・・
オイラにとっちゃ大事なマシンです。

　メカボックスが痛んでたのとステアリング周りのボールエンドが
痛んできてたので予備パーツとして購入。

画像は無いですが専用のアンテナパイプもゲット

　この他にDST用の電池BOX用の蓋を注文したのですが・・
４月にならなきゃ入荷しないそうで、それはキャンセルしての
発送して貰いました。

久々に・・・　[2007年10月25日(木)]

　京商からDBXとDSTが発売されるのが雑誌に出てから
検索等でオイラのブログヘ来る人も居るけど・・・・・
ワンテントラギーに18クラスエンジン載っけたらどれだけ
凄いかオイラは知っている。

　第一、前の型のTNXだって18クラスエンジンを搭載されてた訳だし
今のビッグボアの28～32クラスにだって引けを取らない
筈なのです。

　だけど18CV-Rへ換装してからは・・・・・　

あまりの振動にノーマルのサーボは既に昇天してしまってるし
トルクで蹴飛ばされた様に加速して行くのは　高回転型エンジンを
搭載しているTRサンダーとは全くの別モノ

　12TR（5ポート）と18CV-Rとでは0.05馬力しか差が無い
1.3馬力のTRサンダーは発進加速時1～2メートルはモタつくが
1.35馬力の18CV-Rのスタジアムフォースはアクセルオンで
最大トルクを発生する感じがする。

　本日、死んでたステアリングサーボを新品サーボと交換して
久しぶりに走行させようとした。

　けれども受信機バッテリーが長く放置されてた為に自己放電を起こし
画像は充電中のスタジアムフォースです。

　この後充電を終らせてスターターBOXへ乗せて
エンジンを始動しようと思いきや・・・こっちも
バッテリーダウン　

　頼みの綱は空物用スターター（TRサンダー始動用）

　エンジンも始動出来て1タンク消費しましたがエンジンの調子は
すこぶる良かったなぁ～

大きさ比較　[2007年10月08日(月)]

TR15スタジアムフォース　　レディーセット

全長　　　　　　　　430mm
全幅　　　　　　　　330mm
全高　　　　　　　　170mm
グランドクリアランス　40mm
ホイールベース　　　278mm
トレッド（Ｆ／Ｒ）　　284mm
タイヤ（Ｆ／Ｒ）　　　Φ 110×56mm
ギヤレシオ　　　　　 10.87：1
全備重量　　　　　　約1,980g
エンジン　　　リコイルスタ－ター付GXR15

DST　レディーセット

全長　　　　　　　　450mm
全幅　　　　　　　　326mm
全高　　　　　　　　150mm
ホイールベース　　　299mm
トレッド（Ｆ／Ｒ）　274mm
タイヤ（Ｆ／Ｒ）　 Φ110×56mm
ギヤレシオ　　　　　10.9：1
全備重量　　　　　　約2,300g（ボディ付）
エンジン　　　リコイルスターター付GXR18

　発売される予定が12月頃みたいですが走行性能が楽しみな
マシンですね。

　どうしてトラギーの方を比較したかと言うと
DBXとDSTの車体の違いはどうもボディーだけの様な気がしたからです。

TR15スタジアムフォースとはホイールベースが若干延長された感じに
思えます。（トレッドが若干短くなってますね。）

雨降りなので　[2007年07月11日(水)]

　梅雨と言うより普通の　

　模様の天気
外ではラジれないので予備部品の製作

　と言っても　フランジナット（M3)の余分な所を一部
削ってるだけです　

　これが無いと18CV-Rを搭載したTR15スタジアムフォースの
O.S.製排気マニホールドが固定できない事に・・・

　3個程製作しとけば暫くは必要無いと思います。

あ～後　2個程削らなきゃです。

マッタリラジ日和・・2　[2007年05月13日(日)]

　今日は雨時々曇りの予報でしたが晴れました

いつもの場所へ行ったけれど風が強くて断念

　マイカーの燃料を入れるついでに隣町のスポーツ公園へ行ってみました。
久々にTR15スタジアムフォースに火入れをして来ましたよ。

勿論TRサンダーも1タンク程消費です。

　偶然にも元会社の同僚とバッタリ会い　ラジコン談義したり
会社の話等を聞きました　チョッと懐かしかったな。

　元会社の同僚は電動カーでしたのでオレもTA05（ドリフトタイヤ）にて
走ってる所に加わって走らせて来ました。

　もう少し容量の大きいバッテリーが欲しいかも。

天気も良いし・・　[2007年04月30日(月)]

　昨日買って来た燃料タンクに付け替え　マッタリと
走らせて来ました。

　木陰にテーブルと椅子を出し　タバコを吸いつつ　流れる風や
小鳥の声に耳を傾ける。

　天気が良いので結構人が出てましたが　走らせると何をやってるんだろう
と見てる人もチラホラ居ましたよ。

　画像は無いですが　ライトニングGT10　TRサンダーも走らせて
充分満喫できました。

新潟へ　[2007年04月29日(日)]

　ヒビ割れてダメになった燃料タンクの替わりを
注文してたのがお店に届いたので引き取りに行って来ました。

　後で交換します。

雑記帳

記事の中でパーツ交換等やってますが、参考にしない様に・・・ もし参考にされる場合は自己責任でお願いします。

ボディー買わねば・・・ [2008年05月08日(木)]

仕事帰りに・・パートⅡ [2008年04月15日(火)]

交換・・・・ [2008年02月23日(土)]

色々到着・・・ [2008年02月17日(日)]

久々に・・・ [2007年10月25日(木)]

大きさ比較 [2007年10月08日(月)]

雨降りなので [2007年07月11日(水)]

マッタリラジ日和・・2 [2007年05月13日(日)]

天気も良いし・・ [2007年04月30日(月)]

新潟へ [2007年04月29日(日)]

記事の中でパーツ交換等やってますが、参考にしない様に・・・
もし参考にされる場合は自己責任でお願いします。