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なん　なん　なぁ〜に？　[2008年12月05日(金)]

　更なる進化を求めて　
オイラの所にやって来た　ブツです。


品名は　秘密です。


12TRの時と同じ梱包の様ですねぇ・・
Posted at 01:54 | グローエンジン | この記事のURL | Clip!! | コメント(1) | トラックバック(0)

3個1計画・・・・　[2008年12月04日(木)]

　18CV-RX⇔18CV-R　換装化　一先ず終了っす。

　DSTがあんな事になってもメゲないオイラ　
全バラしたついでに3個1エンジン化についても色々と
調べてみる。

　まずは半バラの18CV-RX


　シリンダーを引き抜きコンロッド・ピストンを
取り外しバラバラに・・・

　手前がノーマルシャフト　奥が（P）シャフト


　（P)シャフトをクランクケースへ入れ
コンロッド・ピストンをクランクシャフトと
合体


　シリンダーを元の様に組み込んで
新品のカバープレートにOリングを入れて


　ヘッドとカバープレートを取り付けで
完成っす。


　ヘッドを※※用と※※用　ボアとストロークは
同一な筈だから　多分無加工のままで3個1エンジンに
なるだろうと思う。

　だけど　改造するのは先延ばしになるだろうなぁ・・
DSTの修理も有るし・・
Posted at 12:50 | グローエンジン | この記事のURL | Clip!! | コメント(0) | トラックバック(0)

スモールブロック　[2008年09月26日(金)]

　ラジコンのエンジン　と言えば大体がグローエンジン
その中の　スモールブロックと呼ばれるのは
12〜18クラスだと記憶してる。

　10分の1スケールモデルの心臓に搭載されるエンジン
特別な物を除いて　エンジンマウントの寸法はほぼ同一
マシンによってはスライドキャブ仕様だったり・・・・
ドラムキャブ仕様だったり　クランクシャフトの形状が
ノーマルシャフトや　パイロットシャフト（P)や
メーカーによってはSGシャフトと呼ぶメーカーも有るが
仕様によって取り付けられるクラッチが有ったり
無かったり。

　搭載されるマシンにより　後方排気エンジンや
側方排気を限定される場合も有り　エンジン換装を
行う時には色々悩みます。

　購入してみた物の寸法が合わないパーツだったり。


Posted at 04:46 | グローエンジン | この記事のURL | Clip!! | コメント(8) | トラックバック(0)
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