深夜勤務なので・・・・ [2008年06月18日(水)]
燃料系のパーツが揃うまでシェイクダウンは辞めとこうと
思って昨日の日記には暫く お飾りに・・と書いたが・・
本日から深夜勤務なので シェイクダウンを行って来た。
1枚目の画像はサイドガードの標準的な取り付け
2枚目の画像は裏返しで取り付けてみた。
広い場所でも バンク角が足りなくて
小回りが利かないのです。
エンジンの始動自体は問題無かったのですが
サンダータイガーのバイク自体のRTRとしての完成度は
イマイチです
燃料系で取り付けねばならぬパーツ等も有るし スターターは
標準装備では無く 電動ドライバーか 電動インパクトドライバー
もしくはサンダータイガー製 ハンディースターター
（電動インパクトドライバー型）を 別途購入せねばなりません。
オイラの場合は 初 電ドラ・・・ [2008年05月13日(火)]
にリョービの電ドラをたまたま購入してたので問題無しでしたが。
RTRとしての完成度が低いと言うのはスターターばかりでは無く
駆動系パーツの・・・・
スパーギヤを固定してるビスやイモネジ
はたまた ドライブスプロケットを固定してる
イモネジ・・・
これらが振動によって必ず緩みます。
ロックタイト等でネジ止めをしてから走行させる事を
お勧め致します。
サイドガードの逆取り付けはお勧め出来ません。
オイラはシャーシ下部を擦りました。
オプションのフロントフォークストロークUP用の
パーツを組まないとダメっぽい。
メインニードルが大甘状態でも結構スピードが出るので
マシンに慣れるまでは若干の苦労を要します。
トラブルと闘いつつ約3時間で5タンク消費して
シェイクダウン 並びに 慣らしを完了です。
思って昨日の日記には暫く お飾りに・・と書いたが・・
本日から深夜勤務なので シェイクダウンを行って来た。
1枚目の画像はサイドガードの標準的な取り付け
2枚目の画像は裏返しで取り付けてみた。
広い場所でも バンク角が足りなくて
小回りが利かないのです。
エンジンの始動自体は問題無かったのですが
サンダータイガーのバイク自体のRTRとしての完成度は
イマイチです
燃料系で取り付けねばならぬパーツ等も有るし スターターは
標準装備では無く 電動ドライバーか 電動インパクトドライバー
もしくはサンダータイガー製 ハンディースターター
（電動インパクトドライバー型）を 別途購入せねばなりません。
オイラの場合は 初 電ドラ・・・ [2008年05月13日(火)]
にリョービの電ドラをたまたま購入してたので問題無しでしたが。
RTRとしての完成度が低いと言うのはスターターばかりでは無く
駆動系パーツの・・・・
スパーギヤを固定してるビスやイモネジ
はたまた ドライブスプロケットを固定してる
イモネジ・・・
これらが振動によって必ず緩みます。
ロックタイト等でネジ止めをしてから走行させる事を
お勧め致します。
サイドガードの逆取り付けはお勧め出来ません。
オイラはシャーシ下部を擦りました。
オプションのフロントフォークストロークUP用の
パーツを組まないとダメっぽい。
メインニードルが大甘状態でも結構スピードが出るので
マシンに慣れるまでは若干の苦労を要します。
トラブルと闘いつつ約3時間で5タンク消費して
シェイクダウン 並びに 慣らしを完了です。