オイラがオイラで有る為に・・・ [2008年10月04日(土)]
５ヶ月の長き眠りから目覚めた NDF-01改
TRサンダー 長き間放置してたので受信機バッテリー
充電
から始めた。
TRサンダーのTRとは O.S MAX-12TRを搭載してるから
このエンジンはスペック2 最初は12TRの3ポートエンジンを
搭載してた。
現在は12TRでも最高峰の5ポートエンジン
クランクケースの色が黒い奴
約2.1cc（12クラス）の排気量から
（※ノーマルは約2.5cc 15クラス）
約1.3ps/30,000r.p.m 実用回転数4,000〜38,000r.p.m
もちろんターボヘッド ターボプラグで有る。
エンジン換装を試みたのはオイラが最初に購入した
このナイトロサンダーが初めての試みでした。
今みたいに選べるエンジンの種類も無く
後方排気 スライドキャブ ノーマルクランクシャフト
その3つの要求を満たす取り寄せ易いエンジンが
12TRでした。
TRサンダー動画（1）
TRサンダー動画（2）
加速中の排気の音の上がり方が変なのはホイルスピンによる
タイヤの空転の為です。
オイラがオイラで有る為に TRサンダーと共に・・・
TRサンダー 長き間放置してたので受信機バッテリー
充電
から始めた。TRサンダーのTRとは O.S MAX-12TRを搭載してるから
このエンジンはスペック2 最初は12TRの3ポートエンジンを
搭載してた。
現在は12TRでも最高峰の5ポートエンジン
クランクケースの色が黒い奴
約2.1cc（12クラス）の排気量から
（※ノーマルは約2.5cc 15クラス）
約1.3ps/30,000r.p.m 実用回転数4,000〜38,000r.p.m
もちろんターボヘッド ターボプラグで有る。
エンジン換装を試みたのはオイラが最初に購入した
このナイトロサンダーが初めての試みでした。
今みたいに選べるエンジンの種類も無く
後方排気 スライドキャブ ノーマルクランクシャフト
その3つの要求を満たす取り寄せ易いエンジンが
12TRでした。
TRサンダー動画（1）
TRサンダー動画（2）
加速中の排気の音の上がり方が変なのはホイルスピンによる
タイヤの空転の為です。
オイラがオイラで有る為に TRサンダーと共に・・・