シェイクダウン・・・ [2008年10月16日(木)]
タイヤをGRPのハイグリップタイヤに替え
オプションのフロントディスクブレーキを組み
ステアリングダンパーを1本追加してダブルに・・
色々変更してのシェイクダウンを夜勤が終えてから
真っ直ぐ帰宅せずに 寄り道して来ました。
タイヤ・・良いあんばいです。
ノーマルタイヤの時にはフルスロットル時に
チャタリングを起こし マシンが宙に舞ってましたが
チャタリングの度合も少ないのは・・・・
ステアリングダンパー追加と ハイグリップタイヤの
相乗効果だろう。
今までは車体のみで走らせてたけれど コケる度合いが
減ったので 初ボディー搭載にて走行させて来ました。
ステアリングダンパー追加の恩恵はステアリングの
初期反応にも現れ 1本の時よりも反応がクイックな
感じもしました。
オプションのフロントディスクブレーキを組み
ステアリングダンパーを1本追加してダブルに・・
色々変更してのシェイクダウンを夜勤が終えてから
真っ直ぐ帰宅せずに 寄り道して来ました。
タイヤ・・良いあんばいです。
ノーマルタイヤの時にはフルスロットル時に
チャタリングを起こし マシンが宙に舞ってましたが
チャタリングの度合も少ないのは・・・・
ステアリングダンパー追加と ハイグリップタイヤの
相乗効果だろう。
今までは車体のみで走らせてたけれど コケる度合いが
減ったので 初ボディー搭載にて走行させて来ました。
ステアリングダンパー追加の恩恵はステアリングの
初期反応にも現れ 1本の時よりも反応がクイックな
感じもしました。