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ギヤ比の違い・・・ [2009年07月01日(水)]

 以前速度計測をやったのだが・・
TRサンダー  15RX搭載DBX
計測速度は約1キロ差 
まぁ〜計測誤差も有るだろうけど・・

 記事はこちら↓

さよなら!パワーファクトリー・・・・

 DSTやDBXのギヤ比は 10.89:1 タイヤが1回転するのに
エンジンが11回転近く回る

 これに対し オイラのTRサンダーは
Vパターンブロックタイヤ用のファイナルギヤ
こいつは リングギヤ 39T 小ベベル14T
スパー57T クラッチベル 12T 計算すると
約 13.23:1 タイヤが1回転するのに
エンジン13回転チョイ回らなければならない

 この事から12TR 大健闘だと
褒めてあげたい 

 これがノーマルのサンダーのタイヤのギヤ比だと
10.90:1 タイヤ径はDBXよりサンダーの方が小さい
ギヤ比も大きくタイヤ径が小さければショートコースなら
有利だろうけど・・・最高速競争にゃやっぱ
向かないだろうなぁ・・・

久々登場なのだが・・・・・ [2009年07月01日(水)]

 リヤウイングの割れが以前から気になってました。
翼を取られたボアフロッグ・・・



 ボディー補修にゃやっぱ シューグーですね。
塗って乾くのを待ちます。


 表は少しで 裏はタップリ〜


 これだけ塗れば 暫くは買い替えせずに
マダマダ使えますね。


 たまには持ち出して お外で走らせなきゃなぁ・・・
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