ギヤ比の違い・・・ [2009年07月01日(水)]
以前速度計測をやったのだが・・
TRサンダー
15RX搭載DBX
計測速度は約1キロ差
まぁ〜計測誤差も有るだろうけど・・
記事はこちら↓
さよなら!パワーファクトリー・・・・
DSTやDBXのギヤ比は 10.89:1 タイヤが1回転するのに
エンジンが11回転近く回る
これに対し オイラのTRサンダーは
Vパターンブロックタイヤ用のファイナルギヤ
こいつは リングギヤ 39T 小ベベル14T
スパー57T クラッチベル 12T 計算すると
約 13.23:1 タイヤが1回転するのに
エンジン13回転チョイ回らなければならない
この事から
12TR 大健闘
だと
褒めてあげたい
これがノーマルのサンダーのタイヤのギヤ比だと
10.90:1 タイヤ径はDBXよりサンダーの方が小さい
ギヤ比も大きくタイヤ径が小さければショートコースなら
有利だろうけど・・・最高速競争にゃやっぱ
向かないだろうなぁ・・・
TRサンダー
15RX搭載DBX計測速度は約1キロ差
まぁ〜計測誤差も有るだろうけど・・
記事はこちら↓
さよなら!パワーファクトリー・・・・
DSTやDBXのギヤ比は 10.89:1 タイヤが1回転するのに
エンジンが11回転近く回る
これに対し オイラのTRサンダーは
Vパターンブロックタイヤ用のファイナルギヤ
こいつは リングギヤ 39T 小ベベル14T
スパー57T クラッチベル 12T 計算すると
約 13.23:1 タイヤが1回転するのに
エンジン13回転チョイ回らなければならない
この事から
12TR 大健闘
だと褒めてあげたい

これがノーマルのサンダーのタイヤのギヤ比だと
10.90:1 タイヤ径はDBXよりサンダーの方が小さい
ギヤ比も大きくタイヤ径が小さければショートコースなら
有利だろうけど・・・最高速競争にゃやっぱ
向かないだろうなぁ・・・













